美俄5代机都已推出新航发 中国歼20还在苦等涡扇15

2018年05月17日 17:41 新浪军事

和中国2011年首飞的歼-20相比,俄罗斯2010年首飞的苏-57(此前称T-50)试验多年却迟迟未能正式定型服役。这种进度上的差距,让中国的很多军事爱好者们津津乐道,并在一定程度上缓解了解放军进口苏-35带来的那种说不清道不明的尴尬。

苏-57之所以一直在拖,其中一个重要的原因就是发动机没有“到位”: AL-41F(即117型发动机)性能不足,难以满足苏-57需求。去年年底,俄罗斯宣布其新一代发动机“产品30”首次在苏-57的原型机T-50-2号上进行了试飞,而苏-57真正的目标装机发动机也正是这款 “产品30”。

俄罗斯发动机的进展,引起的基本都是关于中国发动机的讨论,图为产品30在装机试飞

近日,俄罗斯媒体上出现了“产品30”装机试飞的高清照片,这再度引发了关于国产军用发动机的讨论热潮,因为歼-20都出海实训了,而传说中的涡扇-15“峨眉” 大推力发动机却仍然是“只闻楼梯响”。有图片资料表明,歼-20至少在去年9月开始已经换装了尾喷口为锯齿形的新型发动机,据称这款发动机是“太行”的最新改进型号,编号为涡扇-10B。

那么,在歼-20已经正式服役的情况下,明知更换发动机型号要面临大量技术难题和风险,后续型号为什么要在涡扇-15之前,插进来一个涡扇-10B呢?

答案估计只有一个:涡扇-15实在是等不及了。

涡扇-15但凡有一线希望,估计歼-20都不会中途插一个涡扇-10B进来凑合用

有军事观察员分析认为,即使涡扇-10B发动机两年内完成磨合,达到大批量装机状态,那也意味着2025年之前,歼-20战斗机基本没有机会具备超音速巡航能力。而据俄罗斯媒体推测,“产品30”两台推力36吨,单台推力达到18吨,比AL-31F增加了将近50%,且略高于F-22的32吨(单台发动机推力16吨),这意味着“产品30”能使苏-57获得比F-22更高的超声速巡航能力,其超声速巡航速度,可能达到1.6马赫以上。

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